簡單來說就是原本4月2日及之后針對中國商品加征的“對等關稅”將由125%下調至10%，該稅率將適用90天，但此前加征的20%芬太尼關稅仍保留。

所以目前從中國進口到美國的商品仍將面臨10%的“對等關稅”、20%的“芬太尼”關稅，且大多數商品還將額外面臨某些具體產品的專屬關稅，如232條款下針對鋼鐵、鋁制品、汽車及其零配件加征的25%附加稅，301關稅等。此外，需要注意的是，之前可豁免對等關稅的情形仍適用。

5月14日是個很重要的時間截點，不管是運往美國東部還是西部，若已在5月14日前完成清關并放?的貨物，則?法更改。受海關政策影響，后續可能會有個別柜子存在時間差，若有被海關要求按照加征125%的稅率補收稅?和收取額外利息，費?將實報實銷，具體以海關通知為準。

根據產品不同，從中國出口到美國的商品稅率估算如下，供參考：

1、不含鋼鋁及汽車類稅率 （不可以豁免對等關稅）

稅率估算：基礎稅率 +2018年的301關稅（如有，7.5%或25%）+2025年3月4日的芬太尼稅率（20%）+2025年5月14日的對等關稅（10%）

2、含鋼鋁及汽?類稅率（可豁免對等關稅）

稅率估算：基礎稅率 +2018年的301關稅（如有，7.5%或25%）+2025年3月4日的芬太尼稅率（20%）+鋼鐵鋁附加稅（25%）或 汽車及零部件稅率（25%））

注：若美國政府再發布新的關稅政策或該輪關稅政策有變動，請以清關時實際的關稅率為準。

對于中國賣家而言，此輪關稅政策無疑是個利好消息。關稅下調促使市場信心逐步恢復，此前因高關稅中斷的訂單可能重啟，傳統出貨及電商貨物將加速出口，近期美線整體出口貨量明顯上升。

與此同時，已有船司發布漲價通知，并調控運力以提升艙位利用率。早前由于貨量低迷，部分船司安排了空班或跳港，導致當前有效運力尚未完全恢復，短期內可能將出現爆倉、擁堵等情況。預計接下來一段時間，熱門航線可能會處于“貨多艙少”的狀態，運輸時效可能也會受到一定影響。

建議賣家朋友根據目前的庫存和貨物緊急情況合理考慮發貨時間及發貨渠道，有緊急需求的貨物盡早出貨，避開運價上漲及倉位搶占高峰；長備貨周期的貨物也應預留更多時間，防范因爆倉可能帶來的延誤。此外也可以關注多渠道組合，如海運普船、快船，空運等方式，提前規劃物流節奏。