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什么是跨境物流,以及跨境物流模式、問題及解決方案

文章出處:責(zé)任編輯:人氣:-發(fā)表時(shí)間:2020-04-26 20:13【

  什么是跨境物流,以及跨境物流模式、問題及解決方案,目前越來越多的賣家加入亞馬遜電商行業(yè),那么就衍生許多跨境電商物流服務(wù)商,那么到底什么跨境物流呢?

什么是跨境物流,以及跨境物流模式、問題及解決方案

一、什么是跨境物流


跨境電商包括線上的信息流、電子商務(wù)以及資金流和線下的物流,其中前面三個(gè)都是基于互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行,只有跨境電商物流必須有線下實(shí)體環(huán)境才能完成。實(shí)際上物流對(duì)于大多數(shù)人來說并不陌生,跨境電商物流與普通物流的區(qū)別僅在于地域不同。跨境電商物流指的是跨境電商賣家將貨物從本國(guó)通過陸運(yùn)、空運(yùn)或者海運(yùn)運(yùn)往另外一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)(關(guān)境不同)。


二、中國(guó)跨境物流主要模式


跨境電商的特點(diǎn)是具有數(shù)量少、批次多、訂單不穩(wěn)定等的特征,所以從事跨境電商的商家大多采取以下的三種物流模式:傳統(tǒng)的快遞包囊模式、集中發(fā)貨模式、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式。


1、傳統(tǒng)快遞包裹模式


傳統(tǒng)快遞包裹即郵政包裹,又稱郵政小包,郵政小包是目前中國(guó)跨境電商物流最主要的物流模式,其特點(diǎn)是覆蓋面廣,這也是最貼合跨境電商的物流模式,郵政小包覆蓋全球超過230個(gè)國(guó)家和地區(qū),幾乎是無論世界哪個(gè)角落都可以送貨。據(jù)統(tǒng)計(jì)中國(guó)跨境物流包裹有超過70%是通過傳統(tǒng)快遞包裹模式運(yùn)送。但是郵政小包卻越來越無法滿足跨境電商的發(fā)展,因?yàn)槠湮锪鲿r(shí)效太慢,這也嚴(yán)重制約了其發(fā)展。


2、集中發(fā)貨模式


集中發(fā)貨模式也就是專線物流模式,一般是通過航空專線將眾多同一地區(qū)買家的包裹集中發(fā)往目的國(guó)或地區(qū),再通過當(dāng)?shù)氐暮献鞴净蛭锪鞣止具M(jìn)行配送。因?yàn)槠浼邪@樣的規(guī)模效應(yīng),同時(shí)又多是用空運(yùn)的形式,因此其物流時(shí)效以及運(yùn)輸成本會(huì)高于郵政小包低于國(guó)際快遞。


3、國(guó)際快遞模式


國(guó)際快遞模式是時(shí)效最快,成本最高的運(yùn)輸方式。其最大的優(yōu)勢(shì)在于服務(wù),客戶體驗(yàn)極佳,不過因?yàn)槠涓甙旱馁M(fèi)用除非買家特別要求時(shí)效或者運(yùn)輸?shù)陌踩裕ǔYu家不會(huì)主動(dòng)選擇國(guó)際快遞模式發(fā)送商品。因此國(guó)際快遞模式在跨境電商市場(chǎng)份額占比相對(duì)較小。


4、海外倉(cāng)模式


海外倉(cāng)模式是跨境電商賣家先將商品提前備貨到目的國(guó)的物流倉(cāng)庫(kù)中,待客戶在賣家電子商務(wù)網(wǎng)站或第三方店鋪下單后,直接從海外倉(cāng)將商品發(fā)貨給客戶。這樣可以提高物流時(shí)效給客戶帶來優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)。不過賣家通常只會(huì)選擇熱銷商品進(jìn)行海外倉(cāng)備貨。


三、中國(guó)跨境物流的問題


跨境電商物流除了上面提到的溝通問題、稅務(wù)問題、通關(guān)問題、標(biāo)準(zhǔn)問題以外,還有法律法規(guī)問題、政治環(huán)境問題、經(jīng)濟(jì)環(huán)境問題、財(cái)務(wù)問題、信息管理問題、時(shí)間差問題等等都是大問題,因此跨境物流方面可選擇專業(yè)的跨境電商俱樂部來進(jìn)行溝通交流,鼎堃跨境電商俱樂部作為一個(gè)專業(yè)的平臺(tái),有關(guān)跨境電商的難題都可以找這個(gè)平臺(tái)來尋求解決,把跨境電商物流知識(shí)水平提上去之后,很多問題都迎刃而解,就不存在復(fù)雜不復(fù)雜一說了。


如今我國(guó)出口跨境電商物流普遍采用的模式還是平郵小包模式,對(duì)于時(shí)效性要求比較高的成熟市場(chǎng)來說,一般采用國(guó)際商業(yè)快遞的方式。對(duì)于企業(yè)來說,物流成本一般占總成本的20%~30%,但我國(guó)的跨境出口跨境電商物流的成本更高,因?yàn)樗婕暗沫h(huán)節(jié)比較多,這些環(huán)節(jié)無形中增加了我國(guó)出口跨境電商物流的成本,而出口跨境本身就因?yàn)榫嚯x問題,需要更長(zhǎng)的時(shí)間送到客戶手中。物流信息化問題,由于國(guó)內(nèi)與國(guó)際物流發(fā)展不同,使得國(guó)內(nèi)和國(guó)外的物流信息銜接變得難以實(shí)現(xiàn),這種不透明的方式,使得境外買家的滿意度和品牌忠誠(chéng)度難以提高。退換貨的問題,我國(guó)出口跨境電商物流環(huán)節(jié)多,各節(jié)點(diǎn)都可能產(chǎn)生退換貨問題,如果買家需要退換貨,將會(huì)有物流成本過高,手續(xù)繁忙等問題。


跨境電商物流

四、跨境電商物流解決方案


現(xiàn)階段我過的出口跨境電商物流問題解決方法,普遍會(huì)采用海外倉(cāng),通過海外倉(cāng)可以有效的降低運(yùn)輸成本以及提高時(shí)間效率,做到本地發(fā)貨、本地退換貨,且它可以解決物流信息化問題,因涉及的環(huán)節(jié)減少,節(jié)與節(jié)內(nèi)可以方便地將信息銜接起來,讓客戶可以隨時(shí)隨刻地查詢到貨物的物流信息,形成公開、透明的信息局面。比如一個(gè)包裹從國(guó)內(nèi)發(fā)出到達(dá)目的地需要15-30天的時(shí)間,如果在當(dāng)?shù)赜泻M鈧}(cāng),則基本上可以縮減到7天左右,并且物流跟蹤上來說也是從當(dāng)?shù)匕l(fā)生的,同時(shí)海外倉(cāng)的價(jià)格基本上與小包價(jià)格相當(dāng),比從國(guó)內(nèi)快遞便宜20%~50%。


雖然海外倉(cāng)可以解決目前出口跨境物流的種種問題,但它也不是一把“萬(wàn)能鑰匙”,運(yùn)作海外倉(cāng)的同時(shí)也會(huì)帶了其他新的問題:


1、物流信息技術(shù)


海外倉(cāng)對(duì)于物流信息技術(shù)的要求非常高。因?yàn)樾枰獙⑸唐穾字剡\(yùn)往海外倉(cāng)存儲(chǔ),企業(yè)必須通過遠(yuǎn)程進(jìn)行操作。在國(guó)內(nèi)物流信息技術(shù)比較落后的當(dāng)下還是比較困難的。


2、存儲(chǔ)商品


因?yàn)闇舻膯栴},海外倉(cāng)的商品存儲(chǔ)必須是暢銷的,周轉(zhuǎn)率高的,否則極有可能爆倉(cāng)。同樣也是因?yàn)楹M鈧}(cāng)的盈利很大一部分是來自商品的快速流轉(zhuǎn)。


3、賦稅高


無論在國(guó)外的哪個(gè)市場(chǎng),海外倉(cāng)都必定會(huì)遇到法律風(fēng)險(xiǎn)。任何一個(gè)倉(cāng)庫(kù),在當(dāng)?shù)卣_來都應(yīng)該是當(dāng)?shù)氐膶?shí)體企業(yè),而不是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。發(fā)貨即買賣,而買賣就必須要納稅,而如果無法給終端客戶提供當(dāng)?shù)囟悇?wù)發(fā)票,則會(huì)被認(rèn)為涉嫌逃稅行為。


4、人才缺乏或者說勞動(dòng)力成本高


倉(cāng)儲(chǔ)打造需要IT技術(shù)和供應(yīng)鏈管理人才,除非是美國(guó)等這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家,一些新興國(guó)家的物流倉(cāng)儲(chǔ)并不發(fā)達(dá),就很難招到相應(yīng)的人才;而哪怕是在發(fā)達(dá)國(guó)家,起本身勞動(dòng)力成本就非常高,無論哪個(gè)方面都會(huì)增加海外倉(cāng)的運(yùn)作成本。


5、地方要求


海外倉(cāng)的運(yùn)作需要雇傭本地人,因此必須要知道、清楚當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)法,同時(shí)物流方便經(jīng)常出現(xiàn)貨物需要銷毀的情況,這就涉及到了環(huán)境保護(hù)等事情。


關(guān)于我們:大森林全球物流是一家專業(yè)提供跨境物流及其相關(guān)代理一條龍服務(wù)的公司。經(jīng)過不斷地創(chuàng)新與發(fā)展,大森林已從一家小型創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展成為FBA頭程服務(wù)莊家、專線小包及海外倉(cāng)等綜合跨境物流服務(wù)商。


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