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美國(guó)最大鐵路公司暫停轉(zhuǎn)運(yùn)，某貨代為貨主向其申請(qǐng)減免大額費(fèi)用被批準(zhǔn)！

文章出處：大森林物流公眾號(hào)責(zé)任編輯：森林君人氣：-發(fā)表時(shí)間：2021-08-03 09:25【大中小】

7月18日，美國(guó)最大鐵路公司聯(lián)合太平洋（Union Pacific）宣布暫停美西港口運(yùn)輸服務(wù)7天，此舉將繼續(xù)惡化基本港如洛杉磯、奧克蘭、西雅圖的碼頭擁堵。

UP此舉實(shí)屬不得已而為之，在芝加哥貨柜大量擁堵的情況下，已有大量貨柜積壓在堆場(chǎng)，等待吊柜和提柜。

FBA海運(yùn)

▲被堆積的貨柜

而與此同時(shí)，大森林也有大批貨柜被長(zhǎng)時(shí)間積壓，遲遲無(wú)法提柜，從而產(chǎn)生大量的滯留費(fèi)用，讓托運(yùn)人苦不堪言。

在這艱難的情況下，我們深感跨境電商人的不易。為此，大森林通過(guò)不懈努力，成功幫客戶向UP車(chē)站爭(zhēng)取了USD17050的減免費(fèi)用！

大森林物流

PART 02

「事件經(jīng)過(guò)」

2021年春節(jié)前的航運(yùn)業(yè)有多瘋狂，想必每位物流人都?xì)v歷在目。

海運(yùn)市場(chǎng)上甚至出現(xiàn)賣(mài)家一艙難求，現(xiàn)金買(mǎi)柜，黃牛刷單將各種艙位在各物流群/貨代群中倒賣(mài)的現(xiàn)象。

與此同時(shí)，美西海運(yùn)費(fèi)一路飆升到USD6000-7000/40HQ，仍供不應(yīng)求，艙位一出現(xiàn)就被搶光。

貨主和貨代們由于艙位少、船司跳港、客戶大量備貨等各方面原因，面對(duì)逐漸瘋狂的海運(yùn)市場(chǎng)，沒(méi)有絲毫選擇的余地。

2021年1月，大森林幫客戶安排了2*40HQ到美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)CMH，卸貨港：美國(guó)芝加哥。

然而很不幸，由于船司在鹽田碼頭超載甩柜，后又遭遇船司跳港，導(dǎo)致柜子遲遲不能上船。

最終開(kāi)船以后，貨柜又在美國(guó)長(zhǎng)灘因?yàn)閾矶录盎疖?chē)轉(zhuǎn)運(yùn)等原因，遲遲無(wú)法轉(zhuǎn)運(yùn)到最終卸貨港芝加哥。

由于大森林是訂艙方，托運(yùn)人是我們的電商客戶，客戶一味認(rèn)為是我司的原因造成柜子出現(xiàn)如此大的嚴(yán)重失誤。

大森林秉著實(shí)事求是的精神向客戶解釋：貨代是串聯(lián)物流各大環(huán)節(jié)及各個(gè)溝通工具的協(xié)調(diào)人，而船司爆倉(cāng)、碼頭塞港、火車(chē)無(wú)法轉(zhuǎn)運(yùn)等各種原因，實(shí)在不是貨代公司可承擔(dān)或者控制的。

當(dāng)然，貨代有義務(wù)向客戶及時(shí)匯報(bào)物流情況并建議應(yīng)急方案。在客戶不斷催促，兩次上門(mén)的情況下，大森林深深的感受到跨境電商的不易，但也對(duì)一些客觀事件的無(wú)能為力表示沮喪。

最終當(dāng)貨柜終于可以從洛杉磯轉(zhuǎn)運(yùn)到芝加哥后，又不幸地遭遇當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上最糟糕的芝加哥火車(chē)站大擁堵事件。

由于芝加哥火車(chē)站缺少車(chē)架，大量貨柜被積壓在堆場(chǎng)無(wú)法提出。大森林芝加哥合作拖車(chē)公司幾乎每天都要去刷新芝加哥車(chē)站網(wǎng)站，每次去提柜都要去車(chē)站看看這兩個(gè)柜子是否能被提出，然而船司和車(chē)站都表示目前只能等待，需要將之前堆積的貨柜慢慢清除，才能給到我們的貨柜做提柜計(jì)劃。

最終，貨柜在7月3日提出。

按照航運(yùn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的做法，貨柜在碼頭/車(chē)站的長(zhǎng)期堆存是需要支付額外的堆存費(fèi)和柜租費(fèi)。因此，大森林按照車(chē)站的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)先支付了車(chē)站堆存費(fèi)后，才讓柜子順利出閘（芝加哥UP車(chē)站只有交費(fèi)后司機(jī)才可出閘）。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的溝通，客戶終于同意支付車(chē)站倉(cāng)租和船司柜租。而大森林作為一家有責(zé)任感的貨代，許諾客戶一定在柜子提出后找車(chē)站申請(qǐng)減免不合理的倉(cāng)租費(fèi)用并退還給客戶。

一直以來(lái)，碼頭和船司都有著標(biāo)準(zhǔn)的超期使用費(fèi)，如集裝箱超期使用detention，按照不同的船司標(biāo)準(zhǔn)會(huì)提供5-7天的免費(fèi)使用時(shí)間，超期按USD80-250/天收取超期使用費(fèi)（使用時(shí)間越長(zhǎng)，后續(xù)的使用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)越高）。

而碼頭/車(chē)站的demurrage (倉(cāng)租），是目的港/車(chē)站收取的集裝箱超期占用場(chǎng)地的費(fèi)用。按照不同的港口標(biāo)準(zhǔn)會(huì)提供5-7天的免費(fèi)使用時(shí)間，超期按USD125-250/天收費(fèi)（使用時(shí)間越長(zhǎng)，后續(xù)的使用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)越高）。

疫情期間航運(yùn)業(yè)由于各種擁堵，設(shè)備短缺等原因產(chǎn)生大量的逾期和滯留（detention&demurrage）費(fèi)用，而這些費(fèi)用卻都需要貨代和貨主承擔(dān)，讓托運(yùn)人苦不堪言。我司深感賣(mài)家不易，經(jīng)過(guò)多方面的奔走爭(zhēng)取，有幸獲得了UP車(chē)站管理層的注意，并挽回了部分客戶損失。

以下是大森林向UP車(chē)站申請(qǐng)倉(cāng)租減免的過(guò)程。

大森林向UP車(chē)站

申請(qǐng)倉(cāng)租減免的過(guò)程

6月1日

大森林向UP車(chē)站反映了情況，車(chē)站只承認(rèn)了事實(shí)并官方的表示歉意，但并未提到任何的損失彌補(bǔ)和賠償。

大森林

6月22日

大森林站在客戶角度，提出需要聯(lián)系車(chē)站索賠/減免部門(mén)進(jìn)行目的港倉(cāng)租的減免。

大森林

6月24日

大森林沒(méi)有收到UP車(chē)站的回復(fù)，工作人員繼續(xù)催促車(chē)站給予費(fèi)用減免。

大森林

6月27日

大森林收到UP車(chē)站官方回復(fù)，表示將考慮減免部分費(fèi)用。

大森林

7月2日

大森林收到UP車(chē)站官方通知，表示將考慮所有因?yàn)檐?chē)架原因無(wú)法提柜的超期費(fèi)用，控制在最高不超過(guò)USD2450。

大森林

7月4日

大森林發(fā)郵件感謝UP車(chē)站，稱贊此善舉將大大減輕托運(yùn)人的負(fù)擔(dān)，并告知車(chē)站大森林為了不耽誤客戶的時(shí)間，在未做任何申請(qǐng)減免的情況下，已通過(guò)合作的拖車(chē)公司將兩個(gè)柜的額外倉(cāng)租支付給車(chē)站，希望能申請(qǐng)退款。

大森林